國(guó)家發(fā)展改革委副主任趙辰昕4月28日在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上表示，將指導(dǎo)限購(gòu)城市，針對(duì)長(zhǎng)期搖號(hào)家庭和無(wú)車家庭等重點(diǎn)群體，定向增發(fā)購(gòu)車指標(biāo)。
增發(fā)購(gòu)車指標(biāo)并非新提法
記者注意到，增發(fā)購(gòu)車指標(biāo)，并非一項(xiàng)新提法。
中辦、國(guó)辦日前印發(fā)的《提振消費(fèi)專項(xiàng)行動(dòng)方案》中提出，有序減少消費(fèi)限制，推動(dòng)汽車等消費(fèi)由購(gòu)買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，分年限保障“久搖不中”無(wú)車家庭購(gòu)車需求。
去年6月，國(guó)家發(fā)改委等五部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于打造消費(fèi)新場(chǎng)景培育消費(fèi)新增長(zhǎng)點(diǎn)的措施》也提到，鼓勵(lì)限購(gòu)城市放寬車輛購(gòu)買限制，增發(fā)購(gòu)車指標(biāo)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，包括北京市、上海市、廣州市、天津市、杭州市、深圳市等在內(nèi)的地區(qū)尚未完全取消購(gòu)車限制。自“鼓勵(lì)限購(gòu)城市放寬車輛購(gòu)買限制”提出以來(lái)，多地已積極響應(yīng)。
北京連續(xù)兩年面向無(wú)車家庭定向增發(fā)指標(biāo)
北京分別于2024年和2025年連續(xù)兩年向無(wú)車家庭定向增發(fā)指標(biāo)。
今年1月，北京發(fā)布2025年小客車指標(biāo)配額和配置比例。2025年北京市小客車指標(biāo)配額為10萬(wàn)個(gè)，其中普通小客車指標(biāo)2萬(wàn)個(gè)，新能源小客車指標(biāo)8萬(wàn)個(gè)。
在此基礎(chǔ)上，為回應(yīng)無(wú)車家庭用車需求，2025年北京面向無(wú)車家庭定向增發(fā)4萬(wàn)個(gè)新能源小客車指標(biāo)。
根據(jù)工作安排，此次定向增發(fā)將于5月26日隨常規(guī)新能源小客車指標(biāo)配置結(jié)果一并公布積分排序入圍的家庭名單。
增發(fā)指標(biāo)的配置方式為，在配置完成本年度58400個(gè)家庭新能源小客車指標(biāo)后，繼續(xù)按照家庭總積分由高到低排序，向前4萬(wàn)個(gè)無(wú)車家庭配置?？偡e分相同的家庭，以家庭申請(qǐng)人中最早在北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)注冊(cè)時(shí)間的先后排序。
需要注意的是，本次增發(fā)的是新能源小客車指標(biāo)，僅能購(gòu)買純電驅(qū)動(dòng)小客車。取得指標(biāo)的家庭，不能再參加2025年6月26日及之后的普通指標(biāo)搖號(hào)。
在此之前，2024年7月，北京曾面向無(wú)車家庭定向增發(fā)2萬(wàn)個(gè)新能源小客車指標(biāo)。
除北京外，2024年，天津面向無(wú)車家庭定向配置3萬(wàn)個(gè)普通車指標(biāo)，針對(duì)“久搖不中”申請(qǐng)人以階梯搖號(hào)方式投放1萬(wàn)個(gè)普通車指標(biāo)。
廣州去年提出，參加增量指標(biāo)搖號(hào)累計(jì)次數(shù)達(dá)72次以上的個(gè)人，可直接申領(lǐng)普通車增量指標(biāo)，不占用配置額度。
杭州在2023年就發(fā)布相關(guān)通知，明確提出久搖不中者、人才、多孩家庭等個(gè)人以及重點(diǎn)企業(yè)可直接申領(lǐng)小客車指標(biāo)。
鼓勵(lì)相關(guān)地區(qū)優(yōu)化汽車限購(gòu)限行措施
梳理各地政策可以發(fā)現(xiàn)，限購(gòu)放寬主要針對(duì)“久搖不中”者和無(wú)車家庭，同時(shí)，增發(fā)指標(biāo)更加鼓勵(lì)購(gòu)買節(jié)能新能源車型。
目前，限購(gòu)城市搖號(hào)中簽率仍然偏低。在深圳市人民政府網(wǎng)站上，有網(wǎng)友咨詢搖號(hào)中簽率，表示自己從2016年年中開(kāi)始搖號(hào)，參與90期未搖中。對(duì)此，深圳市交通運(yùn)輸局答復(fù)稱，深圳2024年第1期以搖號(hào)方式向個(gè)人配置普通小汽車增量指標(biāo)共2934個(gè)，中簽率為0.25%。
沒(méi)有購(gòu)車指標(biāo)已經(jīng)成為當(dāng)前限制汽車消費(fèi)的原因之一。
汽車產(chǎn)業(yè)有“兩個(gè)10%”需要關(guān)注：去年8月官方發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，汽車產(chǎn)值占中國(guó)GDP比重為10%左右，汽車消費(fèi)占中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重也在10%左右。
作為消費(fèi)的“大頭”，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)對(duì)當(dāng)前我國(guó)提振消費(fèi)、擴(kuò)大內(nèi)需，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有重要作用。
記者注意到，除定向增發(fā)購(gòu)車指標(biāo)外，商務(wù)部副部長(zhǎng)盛秋平也在發(fā)布會(huì)上表示，今年要組織開(kāi)展汽車流通消費(fèi)改革試點(diǎn)，支持有條件的地方在新車、二手車、報(bào)廢車、汽車后市場(chǎng)等各環(huán)節(jié)，積極創(chuàng)新、先行先試。此外，鼓勵(lì)相關(guān)地區(qū)優(yōu)化汽車限購(gòu)限行措施，更好滿足居民汽車購(gòu)買需求。
新京報(bào)記者 姜慧梓
編輯 張牽 校對(duì) 劉越
